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万家丽路快速化高架胜利通车

 

令人翘首以盼的长沙市万家丽路快速化高架桥,在长沙市委、政府、住建委、工务局的坚强领导下,在项目所处各区政府的积极配合下,在社会各界和项目沿线单位和市民的大力支持下,各参建单位通力合作,克服了重重困难,通过一年半的不懈努力,按项目总体计划于10月1日胜利通车了,谱写了长沙市城市快速化高架建设的新篇章!

万家丽路快速化高架桥北起福元路、南至湘府路,全长约16.635公里,万家丽路快速高架是长沙市首条高标准、高质量、高水平的城市快速化道路,高架主线双向6车道,设计时速80公里/小时,快速化高架的顺利通车,极大地缓解了长沙市东部区域的交通压力,给市民出行提供了快捷、畅通、便利的交通条件。

湖南长顺项目管理有限公司受长沙市工务局委托承担万家丽路快速化改造工程监理三标段监理任务,万家丽路快速化高架工程监理三标起点为法院路(K8+094.212),经人民东路、朝晖路、长沙大道、劳动路,终点为斗笠路(K12+178.212),全长4.084km。本监理合同段桩基共492根(主线312根、平行匝道78根、长沙大道立交102根),立柱382根,桥台8个,主线桥梁共44联(其中预应力钢筋混凝土箱梁38联、钢混简支组合梁6联),P5平行匝道4联,P6平行匝道3联,P7平行匝道4联,长沙大道立交15联(其中钢筋砼箱梁5联、钢箱梁4联、预应力钢筋砼6联)。万家丽路快速化高架箱梁主线标准段宽25m,主线标准段上部结构采用“飞雁形”斜腹板预应力混凝土连续箱梁,断面为单厢四室;下部结构为双柱H型花瓶形桥墩,独立矩形承台,钻孔灌注桩基础。平行匝道桥梁采用“飞雁形”斜腹板预应力混凝土连续箱梁,断面为单厢单室,下部结构与主线相同。

万家丽路快速化改造工程监理三标段处于本项目中段,是长沙市东部区域的繁华地段,交通流量很大。本监理标段全线均为高架桥,包含长沙大道立交和圭塘河桥。本工程主要有以下几方面重点与难点:

     一、交通疏导难以一次到位。为最大限度减少对周边市民出行影响,施工区域围挡必须分批分阶段进行,在开工初期不能全面展开工作面,监理三标开工滞后两个月,中后期进度压力非常大。

二、管线迁改任务繁重。本项目管线包括电力、给排水、燃气、军缆、路灯、交安设施、弱电等共19种管线,涉及11家迁改实施单位,现场存在大量交叉作业,管线迁改由于其专业特殊性,施工环境条件非常复杂。虽然建设单位、总包单位、管线迁改单位、监理单位通力合作,尽可能加快管线迁改进度,但由于管线迁改难度实在太大,管线迁改工作对工程进度造成了较大的影响。

三、地质条件复杂。部分桩基基底地质情况与设计不符,华雅地段岩层是项目全线最硬的地层,旋挖钻钻进非常困难,只能调整施工工艺,采用冲击钻成孔,影响了基础工程进度。

四、钢箱梁制作加工任务繁重。本监理标段钢箱梁共10联,所用钢材约5500吨,长沙市内专业加工单位在加工规模上难以满足进度要求,为保证工程进度不得不把部分匝道钢箱梁安排在上海制作,增加了运输与管理成本,同时也增大了管理难度。

五、现浇箱梁全部采用碗扣式钢管支架,支架投入数量庞大,支架安全监管难度大大增加。这就要求支架进场验收、支架搭设必须严格按审批方案进行,支架搭设过程中必须加强巡查和验收。

六、现浇箱梁一次浇筑的混凝土数量较大,浇筑时间长,合理安排混凝土浇筑顺序、做好交通疏导、严格控制混凝土浇筑各道工序是确保箱梁实体质量的关键。

万家丽路快速化高架是长沙市第一条真正意义上的快速化道路。本监理项目任务重、工期短、施工难度大,为确保工程顺利开展,公司领导高度重视,多次亲临指导,组建了强有力的项目团队,项目监理部精心组织,全体监理人员全力以赴、严格按建设单位和合同要求展开监理工作,取得了良好的监理效果,得到了市委、政府和各级主管部门的肯定,赢得了市民的称赞。通过对本项目的监理,锻炼了项目团队,培养了一批新人,积累了不少经验,对长顺公司承接城市快速化高架建设项目管理打下了坚实的基础。